来源：徐州工程机械杂志 作者： 徐工研究院　赵丽娟　张尊强　蒋 霞

　　变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。
　　但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。
　　一、预防性保养的目的
　　１、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。
　　２、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。
　　３、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。
　　４、降低维修难度和工作量。
　　二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因
　　１、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：
　　（１）压力阀压力过低；
　　（２）液压泵工作不良，密封不好；
　　（３）液压管路堵塞；
　　（４）离合器密封圈损坏、泄露；
　　（５）挂挡阀杆不到位。
　　２、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：
　　（１）活塞环胀死；
　　（２）离合器摩擦片烧毁；
　　（３）离合器回位弹簧失效或损坏；
　　（４）回油管路堵塞。
　　３、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：
　　（１）摩擦片磨损严重，间隙过大；
　　（２）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
　　（３）换挡操纵阀管路堵塞；
　　（４）切断阀不能回位；
　　（５）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
　　（６）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
　　４、操纵压力过低。原因有：
　　（１）变速箱油底壳油量不足；
　　（２）主油道漏油；
　　（３）变速箱滤清器堵塞；
　　（４）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；　　
　　（５）变速箱调压阀压力调整不当；
　　（６）挂挡压力阀弹簧失效或折断。
　　５、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
　　（１）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
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